Miejsce pochodzenia: | Suzhou, Chiny |
---|---|
Nazwa handlowa: | ZhongYue |
Orzecznictwo: | ISO9001:2015 |
Numer modelu: | GB / T 9439-1988 |
Minimalne zamówienie: | 2000 sztuk |
Cena: | Negociable |
Szczegóły pakowania: | 25kg / plecionka, 36 pudełek / paleta, 24 palety / pojemnik |
Czas dostawy: | 15 do 40 dni w zależności od ilości zamówienia |
Zasady płatności: | T / T, 30% z góry |
Możliwość Supply: | 100 000 sztuk / tydzień |
Materiał: | Żeliwo HT200, HT350 | Powierzchnia: | Zwykły, naoliwiony, czarny tlenek |
---|---|---|---|
Próba: | Dostępny | Dostosowywanie: | Do przyjęcia |
Aplikacja: | Wagon kolejowy | ||
High Light: | kompozytowy klocek hamulcowy,klocek hamulcowy do szyn |
Żeliwny klocek hamulcowy:
Istnieją dwa rodzaje żeliwnych klocków hamulcowych, normalny typ i żeliwna szczęka hamulcowa o wysokiej zawartości fosforu.Różnica polega na zawartości fosforu.Zawartość P w typie normalnym wynosi 0,7-1,0%, natomiast w klockach hamulcowych z żeliwa wysokofosforowego zawartość P wynosi powyżej 10%.
Odporność na zużycie hamulca z żeliwa wysokofosforowego jest 1 razy większa niż normalnego typu.Praktyka pokazuje, że żywotność klocka hamulcowego o wysokiej zawartości fosforu jest 2,5 razy większa niż w normalnym typie.
Wysokofosforowy klocek hamulcowy charakteryzuje się również małą iskrą.
Współczynnik tarcia wzrasta wraz ze wzrostem zawartości fosforu, więc współczynnik tarcia hamulca wysokofosforowego jest większy niż normalnego typu.
Jednak wysoka zawartość fosforu zwiększy kruchość, więc gdy zawartość fosforu przekroczy 1%, może pojawić się pęknięcie, więc wymaga to podkładki dla klocka hamulcowego o wysokiej zawartości fosforu.
Żeliwny klocek hamulcowy jest używany w pojazdach szynowych od ponad stu lat.Główne zalety żeliwnych klocków hamulcowych to:
1. mały współczynnik tarcia wpływ środowiska i bardziej stabilny, dzięki czemu działa „na każdą pogodę”;
2. dobra przewodność cieplna, niskie uszkodzenia termiczne kół;
3. Zgrubienie powierzchni koła może uzyskać większą przyczepność, co może zmniejszyć mechaniczne ścieranie koła;
4. Trwałe, niskie ceny.
Ale współczynnik tarcia zwykłej szczęki hamulcowej z żeliwa szarego jest mały, a wraz ze wzrostem prędkości tarcia współczynnik tarcia gwałtownie spada, zwłaszcza podczas pracy z dużą prędkością.
Tak więc zwykłe żeliwne wstawki hamulcowe są na ogół stosowane w pociągach pasażerskich z małą prędkością.
W przypadku hamulców żeliwnych stosowanych w pociągach dużych prędkości możemy poprawić osiągi poprzez zwiększenie zawartości fosforu lub dodanie pierwiastka stopowego.
W rzeczywistości jest to żeliwny klocek hamulcowy o wysokiej zawartości fosforu, który jest obecnie szeroko stosowany, aby uniknąć pęknięcia, do wzmocnienia używa się płyty nośnej.
Kompozytowy klocek hamulcowy:
Obecnie coraz szerzej stosuje się kompozytowy klocek hamulcowy.
To następujące zalety:
1. Właściwość tarcia można dostosować zgodnie z wymaganiami.
2. Dobra odporność na zużycie i długa żywotność.
3. Oszczędność materiału żeliwnego
4. Małe zużycie koła, które może przedłużyć żywotność koła;
5. Lekka waga, zwykle to tylko 1/2-1/3 żeliwnego bloku hamulcowego
6. Aby uniknąć plamy żelaza i ścierania spowodowanej iskrą wtrysku hamulca, która spowodowała pożary i złagodzić negatywny wpływ na sprzęt elektryczny.
7. Współczynnik tarcia jest stosunkowo stabilny i może zapewnić wystarczającą siłę hamowania.
8. Ze względu na to, że współczynnik tarcia można wystarczająco poprawić, zastosowanie kompozytowego klocka hamulcowego i cylindra hamulcowego o małej średnicy może zaoszczędzić sprężone powietrze, a tym samym skrócić czas ponownego napełniania, gdy wymaga ciągłego hamowania w obszarach o dużym nachyleniu, aby zapewnić bezpieczeństwo dotarcia poprawiono powierzchnię rampy.
Materiał kompozytowej wstawki hamulcowej nie zawiera azbestu, zawiera żywice, elastomery, modyfikatory tarcia oraz włókna mineralne wzmacniające jej strukturę.Nie zawiera ołowiu, cynku ani innych materiałów toksycznych, jest przyjazny dla środowiska i nie powoduje nieprzyjemnego zapachu podczas tarcia.
Zużycie materiału kompozytowego jest bardzo niskie.Zaletą tego materiału jest stabilny współczynnik tarcia w zmiennych warunkach atmosferycznych oraz wysoka odporność termiczna.
Kompozytowa wstawka hamulcowa jest szczególnie korzystna w sytuacjach, w których wstawka żeliwna stanowiłaby zagrożenie dla bezpieczeństwa.Beziskrowe klocki hamulcowe są niezbędne w rafineriach ropy naftowej, zakładach chemicznych i fabrykach rozporządzeń.Kompozytowy wstawka hamulcowa ma wiele do zaoferowania w hamowaniu szyn pasażerskich, minimalizując wstrząsy podczas hamowania dzięki płynnemu działaniu i umożliwiając wyższy współczynnik obciążenia.
Żeliwne bloki hamulcowe do pociągów, wymiana klocków hamulcowych
A pedał hamulca to część układu hamulcowego, która przenosi okładzinę hamulcową w hamulcach bębnowych stosowanych w samochodach lub klocek hamulcowy w hamulcach pociągów.
Podanie |
Heavy Duty Truck.Train.Bus, Automobile, wiertarka do ropy naftowej. |
|
Materiał |
Żeliwo HT200 |
Materiał kompozytowy |
Detale |
Odnieś się do standardu GB/T 9439-1988 |
1. kompozyt szynowy Materiał klocka hamulcowego: Materiał kompozytowy, kompozytowy klocek hamulcowy o wysokim współczynniku tarcia, kompozytowy klocek hamulcowy o niskim współczynniku tarcia 2. Zaleta: - Kompozytowy materiał cierny niosący wysoką energię hamowania; -- Wysoki współczynnik tarcia i stabilność, -- mały zanik ciepła dla współczynnika tarcia, -- Niewrażliwość na temperaturę, - Opracuj zgodnie z próbkami lub rysunkami -- Certyfikacja: ISO9001-2000 |
Nasze główne produkty:
1. P: jakie informacje powinniśmy pokazać, jeśli potrzebujemy ceny?
A: 1. gatunki drzew;
2. rozmiar: długość*szerokość*grubośćl;
3. ilość;
4. Przyjmujemy olej antykorozyjny, jeśli jest to Twój wyjątkowy, zaznacz go.
2.Q: co to jest antykorozyjne?
Odp.: przy użyciu technologii korozji olejowej w wysokiej temperaturze i pod ciśnieniem.
Standardy technologiczne: GB9221-88
3. P: warunki płatności?
Odp .: 30% przez T / T jako depozyt, saldo 70% przed dostawą.
4. P: Data ważności?
Odp.: ogólnie 10 ~ 15 dni.zostanie to pokazane w cytacie.
5. P: Opłata za pleśń?
Odp.: jeśli mamy tę samą formę, nie ma opłaty za pleśń;
jeśli wykonamy nową formę z niewielką ilością, klient za nią płaci;
jeśli wykonamy nową formę z dużą ilością, SuYu za to zapłaci.
Jeśli masz inne modele zapięcia na szynę / szynę, zapraszam do kontaktu.
Jeśli masz inne modele zapięcia na szynę / szynę, zapraszam do kontaktu.
Kontakt: zy10@zyrail.com